摘要：前两天，疆哥指出了消费需求降低对汽车行业的影响，短期内甚至会大于供应链的困难。文章一经推出，引起了广大读者的关注，大家针对购车、用车、养车、交通等方面，都发表了自己的见解。其中，对于疫情下该不该买车，这个话题分歧最大，不少网友都表达出不同的...
前两天，疆哥指出了消费需求降低对汽车行业的影响，短期内甚至会大于供应链的困难。文章一经推出，引起了广大读者的关注，大家针对购车、用车、养车、交通等方面，都发表了自己的见解。其中，对于疫情下该不该买车，这个话题分歧最大，不少网友都表达出不同的意见。
经济形势好的时候，咱们买车买房，安居乐业的确没有问题，但是现在经济形势这么严峻，相信大多数人都感受到了压力。如果手上有一定资金的话，在这样的大环境下，到底要不要考虑买车呢？买车后，是利大于弊，还是弊大于利？趁着这个机会，咱们今天就来继续聊一聊。
从去年全球性缺芯，到今年原材料价格上涨，再到疫情的反复，国内汽车企业的供应链已经被扰乱了。相比于往年的价格，汽车市场终端优惠普遍收紧，尤其是新能源车型，今年以来因动力电池价格暴涨，进行了多次调整。这样看来，现阶段似乎并不是一个出手的好时机。
不过在疫情之下，汽车带来的安全感和便利感会持续增强，这也促使了消费者有了购车的想法。有车以后，可以选择自驾出行，从而避开聚集的人流，同时可以大大节约时间。
其实，汽车对于很多家庭来说，已经不是什么遥不可及的消费品。随着国内汽车的普及，现阶段国内的汽车消费，主要由增购、换购、新购三部分组成，其中增购和换购的占比逐年上升，已经成为市场的主流趋势。其中增、换购主要是在一二线城市，而新购则集中在中西部、三四线等下沉市场。
对于新购的消费者来说，其实迫切性是最为强烈的。受疫情影响，部分城市的公共交通不畅，同时网约车服务受限，因此出行会感觉诸多不便。这部分消费群体，主要集中在三四线城市。对于这一种“刚性需求”，疆哥是支持购车的，资金条件允许的话，这种情况绝对是利大于弊的。
而对于增购或换购需求，如果受经济冲击，可以考虑先暂缓购车的计划。因为通常来说，增换购的消费者在购车考虑时，往往会考虑品牌更高、空间更大的车型，有时品牌因素甚至超过了产品因素，其带来的价值往往都不是“刚需”层面的。
如果此时花大量的资金去增换购，可以体现出一定的“优越性”，但付出的代价相对较大，资金安全系数较低。倒不如索性来个“消费降级”，譬如增购一款低价的新能源代步车，作为对现阶段需求无法得到满足的补充。
当然，这些购买意见是建立在有一定购车预算的基础上的。对于想“提前消费”的消费者，还得确保后续有足够的“储蓄资金”。
受疫情影响，一方面要做好未来几个月薪资降低或收入减少的准备，确保有能力偿还贷款；另一方面，汽车这类大宗商品，后期保险、保养、维修、油费、停车费等也是一笔不小的开销，每年预留1-2万的用车成本，不要因为买车而影响了自己的生活质量。
如果“储备资金”不太充足，疆哥建议最好还是降低购车预算，或者暂时取消购车计划，不要“冲动消费”。毕竟这三年的疫情对经济的冲击，进一步加剧了就业问题、贫富差距问题，也对大部分消费者的收入造成冲击。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对疫情下该不该购车的想法。
